Routa.

Postato il di Tra Italia e Finlandia

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Premessa:  l’inverno e’ una stagione costosa,  per i finlandesi e per tutti i popoli del nord.

Quello che vediamo nelle foto di oggi e’ il fenomeno che in finnico si chiama:  “routa” e che crea disagi in vari contesti,  non ultime le strade asfaltate,  che richiedono maggiore manutenzione.

E’ presto spiegato:  quando il terreno gela in inverno,  l’umidita’ in esso contenuta si espande (e’ una caratteristica precisa del ghiaccio) e quando sgela in primavera,  lascia conseguenze visibili come dislivelli nel terreno,  buche,  crepe,  dossi…che talvolta si livellano spontaneamente durante la bella stagione e a volte no.routaIMG_0567routa

La gravita’ del fenomeno dipende dal tipo di terreno:  argilloso,  roccioso…ma e’ chiaramente inevitabile.  Proprio per questo motivo,  tutte le strutture interrate qui al nord sono molto piu’ profonde:  le tubature ad esempio sono interrate a 1,80 metri sottoterra,  per evitare che vengano raggiunte dal ghiaccio.

Veramente anche le regole su quanto in profondita’ devono essere poste le tubature,  dipendono dal terreno e dalla latitudine:  piu’ a nord si va,  piu’ profonde devono essere.IMG_0569DSCN0671

Infine,  un’informazione sopplementare:  la costruzione delle strade qui richiede molto piu’ scavo,  lavoro e costi,  in quanto bisogna andare in profondita’,  riempire con vari strati di materiale che facciano drenare l’acqua e finalmente asfaltare.  Molto piu’ complicato di quanto sia la costruzione di una strada in Italia,  ad esempio.

CURIOSITA’:   Prima dell’avvento della dinamite,  per spezzare le rocce si usava praticare una serie di fori,  riempirli d’acqua e poi mettere un tappo di legno;  la forza dell’acqua,  gelando,  fratturava le rocce,  senza che si levasse il tappo.

Routa.

Foreword:  winter is a costly season for Finns and for all the Northern countries.

What we see in today’s photos is the phenomenon that in Finnish is called: “routa” and that creates inconveniences in various contexts,  not least in asphalt roads,  which require greater maintenance. 

It is easily explained:  when the ground freezes in winter,  the humidity contained in it expands (it is a specific characteristic of ice) and when it thaws in spring,  it leaves visible consequences such as unevenness in the ground,  holes,  cracks,  bumps… which sometimes level out spontaneously during the good season and sometimes not.

The severity of the phenomenon depends on the type of terrain:  clay,  rock…but it is clearly unavoidable.  For this very reason,  all the underground structures here in the north are much deeper:  the pipes,  for example,  are buried 1.80 meters underground,  to prevent them from being reached by the ice. 

Actually,  even the rules on how deep the pipes must be placed depend on the terrain and the latitude:  the further north you go,  the deeper they must be.

Finally,  an additional piece of information:  road construction here requires much more work and costs,  as it is necessary to excavate deeply,  fill with various layers of material to let the water go through,  and finally asphalt.  Much more complicated than building a road in Italy,  for example.

FUN FACT:  Before dynamite,  in order to break rocks,  people used to drill a series of holes,  fill them with water and then put a wooden plug in;  the force of the frozen water would fracture the rocks,  without removing the plug.

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43 risposte a "Routa."

  4. Thanks. I know what you mean. For instance in Italy roads get damaged after heavy raining, but I wanted to talk specifically about ice and its dynamics. The road repairing is a totally different question in Italy too…😬

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  33. Really interesting! I never knew how much the freeze-thaw cycle affects the land and infrastructure up north. The fact that pipes have to be buried so deep is crazy! Also, the fun fact about breaking rocks with frozen water is super cool. Thanks for sharing!

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