Tra Italia e Finlandia

Ancora un post sulla neve – o meglio:  sul ghiaccio.  D’altronde,  la stagione giusta per parlarne e’ adesso.  Quello che sto per raccontarvi rende giustizia a quei lavori e a quei lavoratori “invisibili” che nessuno o pochi conoscono ma che sono essenziali,  in questo caso nella vita aeroportuale.

Lo sghiacciamento,  che viene chiamato propriamente col termine inglese:  deicing,  e’ un’operazione atta a sciogliere il ghiaccio formatosi a causa delle basse temperature e dell’umidita’ dell’aria sulle ali,  sulla fusoliera e sulla coda degli aerei,  che altrimenti non potrebbero volare.  In particolare sulle ali e sulla coda si trovano delle parti mobili e dei sensori che aiutano la stabilita’ e le manovre di volo:  e’ essenziale che funzionino correttamente.  Il deicing viene effettuato da personale specializzato spruzzando sull’aereo una miscela di speciale fluido antigelo con una lancia;  il deicing dipende dalle condizioni meteo,  dalle direttive della compagnia aerea e viene ordinato dal comandante del volo.  Dopo il deicing,  l’aereo ha un margine tempo utile per partire:  se ritarda deve rifarlo;  per questa ragione,  si fa solitamente con tutti i passeggeri gia’ a bordo.  (Il deicing e’ efficace anche in caso di depositi nevosi).

Una curiosita’:  come dicevo,  il ghiaccio si forma sulle ali durante il transito a terra degli aeromobili e durante la sosta notturna,  ma dipende molto dall’umidita’ dell’aria e dal tempo di stazionamento a terra,  oltre che dal freddo:  ci e’ capitato di partire da Helsinki con una temperatura esterna di -25 gradi C e di non fare deicing;  evidentemente l’aria era cosi’ secca e il tempo di transito cosi’ ristretto che il ghiaccio non si era formato.

(Spero che questo post sia utile a chi non ha ancora molta familiarita’ col volo aereo).

De-icing.    

 Another post about snow and ice –  this is just the correct season.  In this post we will talk about an essential work and some essential workers that not so many people know,  perhaps,  although basic in the daily routine of an airport.  

Deicing is the operation of removing ice,  frost and snow from aircrafts so that their mobile parts,  located in the wings and tail,  are able to move properly;  otherwise flying would be impossible or very unsafe.  It is crucial for inflight stability that the winglets and sensors on the aircraft surface work properly.  This operation is made by specialized personnel,  by means of some special anti-ice fluid sprayed evenly onto the aircraft.  Deicing depends on the weather conditions,  on the Airline Company’s directions and is requested by the flight captain.   After deicing,  aeroplanes can depart within some fixed time:  in case of delay,  deicing must be repeated;  for this reason,  it is usually accomplished after passengers boarding.  (Deicing works as de-snowing in case of sleet or snow deposits).

A curiosity:  ice and frost formations on aircrafts depend not only on the weather conditions (temperature and humidity),  but also on how long aircrafts stay on ground.  I remember once we departed from Helsinki in an ouside temperature of  -25 C without deicing:  probably the air was so dry and the transit time not so long for frost to contaminate the aeroplane.

(I hope this post will be helpful to people who are not yet so familiar with travelling by air).

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